På nuværende tidspunkt er de kompositmaterialer, der anvendes til bilfremstilling, for det meste fiberforstærkede eller harpiksbaserede kompositmaterialer forstærket af vævede stoffer og ikke-vævede stoffer. Køretøjer udsættes for eksterne vibrationer under kørslen, hvilket resulterer i skader på indvendige dele. Derfor skal transportkøretøjer generelt have bedre stødabsorbering. På nuværende tidspunkt er der i transportkøretøjer brugt højstyrke, højelasticitet og varmebestandige kompositkasser baseret på fiberforstærkede kompositmaterialer og PMI-skumsandwichmaterialer.

Bilspoilere bruges generelt til at øge grebet af højhastighedsdæk til køretøjer for at forbedre brændstofeffektiviteten. Imidlertid vil spoileren vibrere under påvirkning af den højhastighedsluftstrøm, som køretøjet bringer, og forårsage støj. Derfor skal bilens bagspoiler være let i vægt og have god stødabsorbering. Generelt er kernelaget af PMI-skum lavet af polymerskumdyne, og de to skind er lavet af heterogene materialer, såsom kulfiberforstærket plast og glasfiberforstærket plast, som kombineres ved binding. Sandwichlagskompositmaterialet har karakteristika af let vægtfylde og god stødabsorbering.

For at imødekomme kravene til lav vægt og stødabsorberende ydeevne af en bagspoiler til biler, blev der derfor designet og udviklet en sandwich-lags kompositspoiler med polymethacrylimidskum som kernemateriale og kulfiberforstærket kompositmateriale som huden. Dette materiale kaldes kulfiberforstærket sandwich-kompositmateriale. For at opfylde letvægts- og stødabsorberingskravene til bilens bagspoiler anvender denne forskning polymethacrylimid-skummateriale og CFRP-sandwich-kompositmateriale til spoileren og designer en strukturelt sikker PMI-skumkerne CFRP Sandwich-kompositspoiler.

Dens vægt er meget lettere end den traditionelle ABS/PC-spoiler. Ved hjælp af reverse engineering og finite element-analyse blev designskemaet for kulfiberlaminat opnået. Ved brug af fem stykker kulfiber flet prepreg er PMI-FCCSC spoileren 28,9 % lettere end ABS/PC spoiler, ved brug af fire-lags kulfiber flet prepreg er den 36,2 % lettere, og ved brug af tre lag I tilfælde af kulfiber prepreg, det er 43,6% lettere.