Efter korrekt højtemperaturbehandling kan PMI-skum modstå højtemperaturkravene til hærdning af kompositmaterialer, så PMI-skum er blevet meget brugt i luftfartsområdet. Medium-density PMI-skum har gode komprimerende krybeegenskaber og kan autoklaveres ved en temperatur på 120oC -180oC og et tryk på 0,3-0,5MPa. PMI-skum kan opfylde kravene til krybeydelse i den sædvanlige prepreg-hærdningsproces og kan realisere co-hærdningen af ​​sandwichstrukturen.

Som rumfartsmateriale er PMI-skum et ensartet stift skum med lukkede celler med stort set samme porestørrelse. PMI-skum kan også opfylde FST-kravene. En anden egenskab ved skumsandwichstrukturen sammenlignet med NOMEX® honeycomb-sandwichstrukturen er, at dens fugtbestandighed er meget bedre. Fordi skummet er lukkede celler, er det svært for fugt og fugt at trænge ind i sandwichkernen. Selvom NOMEX® honeycomb sandwich-strukturen også kan co-hærdes, vil det reducere styrken af ​​kompositpanelet.

For at undgå kernematerialets kollaps eller sideforskydning under co-hærdningsprocessen er hærdningstrykket sædvanligvis 0,28-0,35 MPa i stedet for 0,69 MPa for laminater. Dette vil resultere i højere porøsitet af kompositpanelet. Desuden, fordi porediameteren af ​​bikagestrukturen er relativt stor, understøttes huden kun ved bikagevæggen, hvilket vil få fibrene til at bøje og reducere styrken af ​​det sammensatte hudlaminat.

Som kernematerialet i sandwichstrukturskum er PMI-skum med succes blevet brugt i forskellige flystrukturer. En af de mest fremtrædende applikationer er motorens luftindtagssidepanel på bagsiden af ​​Boeing MD 11-fly. CNC-præcisionsbearbejdningen og termoformningen af ​​skummet reducerer i høj grad omkostningerne ved oplægningen. Det højtydende PMI-skumkernemateriale har god kompressions- og krybemodstand under hærdningsprocessen, så panelet komprimeres og overfladen er ujævn.

Sammenlignet med honeycomb-kernen kan den isotrope porestruktur af PMI-skum også opfylde kravene til dimensionsstabilitet under lateralt tryk under autoklavens hærdning. I modsætning til bikagestrukturen skal den ikke fyldes med skumlim. Derudover kan skummet jævnt overføre autoklavens tryk til panelets lag under skummet for at gøre det kompakt uden overfladedefekter såsom fordybninger. Den skumfyldte A-type afstivede strimmelstruktur kan påføres komponenter såsom radaraffyringsflader, nacellevægge, skrogbeklædning og lodrette stabilisatorer.