Ny PMI-skumplastkompositstruktur:

Til rumfartsindustrien har sandwichstrukturen fremragende letvægtsegenskaber. Til dato er der blevet brugt en højomkostningsproces til at fastgøre et kulfiberforstærket dæklag og en sandwichstruktur med en epoxy prepreg til aramid/phenol honeycomb-kernen. I dag dominerer processen hele helikopter- og vingeflyinteriørindustrien. Fordi helikopterens flyvehøjde er lavere end det bevingede flys, kan honeycomb-sandwichstrukturen også bruges til dens støttestruktur og belægning. For store passagerfly vil strukturens fysiske egenskaber begrænse brugen af ​​strukturen: fordi flyvning i høj højde vil forårsage temperaturudsving, hvilket resulterer i kondens i honeycomb-porerne, og kondensatet vil fryse og svulme i det kolde vejr til skade materialet. Desuden hindrer de høje produktionsomkostninger forårsaget af et stort antal manuelle operationer og de høje investeringsomkostninger for komfuret udvidelsen af ​​anvendelsesområdet for den konventionelle bikagestruktur.

Derudover har termoplastiske kerneskumkompositter følgende tydelige fordele:

1. Fastgørelse af skum- og sandwichbelagte fiberbundter og fiberstifter forbedrer sandwichelementernes tryk- og forskydningsmodstand.

2. Kernen kan limes til belægningen ved hjælp af den passende termiske teknik afhængigt af belægningens materiale.

3. Den termoplastiske matrix gør det lettere at svejse den kulfiberforstærkede plastskumkomposit til andre komponenter.

4. Den opskummede sandwichstruktur kan sprøjtestøbes i forskellige former på en sprøjtestøbemaskine og formes til forskellige elementer.

5. Brugen af ​​skum og matrixmaterialer giver mulighed for genanvendelse af komponenter og genbrug af kulfibre.

6. Der er ingen kondens i skumkernen sammenlignet med honeycomb sandwich-kernen.

7. Skumisolering og støjreduktion er god.

Da flerlagsstrukturen har en stor grad af deformationsfrihed i termoformningsprocessen, er det også muligt at blive brugt i bilindustrien, for eksempel til forvæggen på en bil, et dørpanel eller et sæde. Derudover kan vægge og lofter på turistkøretøjer også fremstilles ved hjælp af en forstærket skumkerne flerlagsstruktur. Især i produktionen, hvis glasfiber kan bruges i stedet for dyre kulfiber, vil det give store fordele.