For at forbedre den varmebestandige temperaturstruktur af den hule kulfiberfælge er der flere metoder:

(1) Forbedre faldet i glasovergangstemperaturen for kulfiber ved hjælp af epoxyharpikssystem, hvorved dets varmebestandighed forbedres. Du kan vælge epoxyharpikser, hærdere og acceleratorer med god varmebestandighed. Epoxyharpikser, såsom cycloalifatiske epoxyharpikser, bisphenol S epoxyharpikser, novolac epoxyharpikser, epoxyharpikser og silikoneepoxyharpikser. Højtemperaturhærdningsmiddel, såsom aromatisk hærdningsmiddel. Samtidig skal hærdningsforholdet være rimeligt, og hærdningstemperaturen skal gradvist øges. Efter hærdning er temperaturen høj, tiden er lang, og varmebestandigheden vil blive forbedret.

(2) For at forbedre bremsezonens højtemperaturydelse er fællesmarkedet, at den ydre overflade af fælgbremsezonen har et lag af slidbestandig, lav termisk ledningsevne og varmefølsom aluminiummetalfælg eller beskyttende film, så bremserne Pladen er i direkte kontakt med beskyttelsespladen, de vil ikke være i direkte kontakt, og varmen, der genereres af friktion, kan ikke overføres direkte til fælgen. Men for gamere skal bremseklodserne udskiftes ofte, hvilket ikke er den bedste måde at bruge dem på. Bortset fra bremseområdet er det belagt med højtemperaturkeramik.

En anden måde at øge stivheden af ​​den hule struktur af kulfiberkantstrukturen og forbedre den strukturelle stabilitet er at fylde midten med et letvægts skumkernemateriale med lav densitet.

PMI skum sandwich struktur til kulfiber fælge

Skumsandwichstrukturen er et strukturelt materiale sammensat af lette hudkernematerialer med høj styrke og lav densitet. Kerneformålet med forbindelsen er at opretholde afstanden mellem de to plader, hvilket kan øge sektionsinertimomentet og bøjningsstivheden af ​​sandwichpladen under forudsætning af at øge vægten og i høj grad forbedre strukturens stivhed.

Benævnt den semi-hule sandwichstruktur af kulfiber og sandwich-skumsandwichstrukturen af ​​kulfiberkant. Den semi-hule sandwichstruktur af kulfiber i bremseområdet er fyldt med skumforstærkning og behandlet ved at kombinere airbagmetoden og støbeprocessen. Ved at forme sandwichstrukturens kulfiber er den stive struktur den bedste.

Foam sandwich cykelfælgen er kernematerialet af stift skum og polyurethanskum, med en densitet i området 29-52 kg/m3. Polyurethanskum fremstilles ved in-mold-skumningsproces med en densitet på omkring 30 kg/m3, hvilket er billigt, men det er svært at have ensartet skumtæthed, lav centerdensitet, høj hudtæthed, store indre defekter, dårlige mekaniske egenskaber, og langvarige interne revner. Boblerne brister, og der kan høres knirk, når slibeskiven roterer.

PMI-skumkernemateriale er et 100% stift skum med lukkede celler med den højeste specifikke styrke og stivhed og en høj varmeforvrængningstemperatur på 180-240°C.

I fælgdesignstadiet er PMI-skum et strukturelt kernemateriale, der kan bruges som en stressenhed i sandwichstrukturen for at forbedre stabiliteten af ​​struktur og funktion. Kulfiberhuden på fælgen reducerer prepreg-laget. 1- 2. Kulfiberkant, Reducer vægten og øg produktets merværdi.

I belægningsprocessen spiller skumkernemaskinen eller termoformningen en kernerolle, så kulfiber-prepreg'en lægges glat og kulfiberhudens mekaniske egenskaber forbedres.

Under hærdningsfasen kan PMI-skumkernen modstå høje temperaturer. PMI-skumkernen har en vis grad af interferens, det vil sige, at kernestørrelsen er lidt større end hulrummets størrelse, og hærdningstiden er lang. Skumkernen kan give tilstrækkeligt modtryk til at gøre kulfiberkomposithuden mere tæt.

PMI-skumkernen har god træthedsmodstand. Under brug kan den kombineres solidt med CFRP-panelet i lang tid. Det er et ideelt strukturelt kernemateriale til fremstilling af cykelfælge.